Alman federal demiryolu sistemi Deutsche Bahn yetkililerinin bir önerisi, Holokost'un anısını koruma konusunda kamuoyunda tartışmalara neden oluyor.
Yetkililer, Hamburg ve Hannover arasında, Nazi dönemindeki Deutsche Reichsbahn'ın (Deutsche Bahn) trenlerinin, yakındaki Bergen-Belsen Kampına gönderilen mahkumları indirdiği yükleme rampasından yaklaşık 400 metre mesafeden geçecek yeni bir yüksek hızlı tren hattı için "tercih edilen bir güzergah" önerdiler.
Yetkililerin önerdiği güzergah, Holokost yıllarında yoğun acı ve ıstırap yeri olduğunu çok iyi bildikleri bu rampaya zarar verme, hatta onu yok etme riskini taşıyor.
Yahudi ve Nazi Alman rejiminin kurbanları ve düşmanları, aralarında Anne Frank'ın da bulunduğu on binlerce kişi, 1943 ile Nisan 1945 arasında, Belsen'in İngiliz birlikleri tarafından kurtarıldığı zamana kadar buraya getirildiler. Burada, günlerce, bazen daha uzun süre, akla gelebilecek en insanlık dışı koşullarda taşındıkları trenlerden indirildiler.
Rampaya gelenlerin çoğu, yolculuk sırasında ölen aile üyelerini ve arkadaşlarını geride bırakmak zorunda kaldı. Daha sonra, kampın kışlalarına kadar yaklaşık altı kilometre yürümeye zorlandılar; burada birçoğu açlıktan, tifüsten ve diğer hastalıklardan öldü veya SS subayları ve muhafızları tarafından vahşice katledildi.
Gaz odaları ve büyük ölçekli krematoryumlar olmasa bile, Bergen-Belsen, Hitler'in Yahudi Sorununa Nihai Çözümünün önemli bir ölüm yeriydi. Hızla yayılan tifüs salgınını kontrol altına almak için, İngiliz kurtarıcılar, çoğu ağır hasta ve ölümün eşiğinde olan hayatta kalanları, Bergen-Belsen Mülteci Kampı haline gelen yakındaki bir Alman ordusu üssüne götürmek için acele ettiler.
21 Mayıs 1945'te, İngiliz subayları ve askerleri, "dehşet kampı" olarak adlandırdıkları kışlaları yerle bir ettiler. Bu demiryolu yükleme rampası, belki de bir katliam alanı olmasa da kesinlikle korkunç ve dehşet verici ölümlerin yaşandığı bir yerde Holokost'un işlenmesinden kalan çok az sayıdaki otantik kalıntıdan biridir.
Bergen-Belsen Anıt Alanı'ndaki her yıl düzenlenen anma törenleri, rampada duygusal bir töreni de içeriyor. Önerilen demiryolu güzergahı, tüm bunları bozabilir ve Holokost anısının önemli bir alanını sarsabilir.
Anıt alanının yöneticisi Elke Gryglewski, demiryolu planlarıyla ilgili endişelerini dile getirmek için bu ayın başlarında Alman parlamentosunun ulaştırma komitesine bir mektup yazdı. Gryglewski, "Rampa, eğitim çalışmalarımızda önemli bir rol oynuyor," diye yazdı. "Her gün burada gruplara rehberlik ediyor ve yükleme rampasının tarihi ve toplama kampı mahkumlarının ve savaş esirlerinin Bergen-Belsen kamplarına 6 kilometrelik bir yürüyüşü içeren yolculuğu hakkında bilgi veriyoruz."
Gryglewski, Bergen-Belsen'deki tarihi yapıların inşaat sırasında hasar görebileceği veya yıkılabileceği ve gürültü kirliliğinin ve alandaki değişikliklerin "alanın saygınlığını ihlal edebileceği ve eğitim çalışmalarını aksatabileceği" konusunda uyardı. Hatta inşaat çalışmalarının, sürgünler sırasında rampanın yakınında öldürülen veya gömülenlerin insan kalıntılarını ortaya çıkarabileceği olasılığını da dile getirdi.
Deutsche Bahn bürokratları, rampadan önemli ölçüde daha uzakta uzanan alternatif bir güzergahın gerçekten mümkün olduğunu kabul ettiler. Bergen-Belsen'in hayatta kalanları, onların torunları ve aileleri adına ve ayrıca Bergen-Belsen Anıt Alanı'nı denetleyen Aşağı Saksonya Anıtları Vakfı Danışma Kurulu, Alman Federal Meclisi'nin ulaşım komitesini, Hamburg-Hannover demiryolu hattı için Deutsche Bahn'ın "tercih edilen güzergahını" reddetmeye ve bunun yerine alternatif güzergahı seçmeye çağırdı.
